Consommation de carburant et trajet...

Disons le tout de suite, le type de trajet que vous allez effectuer va forcément avoir une grosse influence sur la consommation totale de la voiture.
Mais VOUS pouvez vous aussi influencer sur cet élément.

En règle générale, la routine nous fait prendre des habitudes qui ne sont pas forcément les bonnes.
Un jour, vous changez de chemin pour vous rendre à votre travail car la route habituelle est en travaux pour quelques mois, puis lorsqu’elle est de nouveau opérationnelle, vous rester sur ce "nouveau trajet" par habitude. Mais est-ce le chemin le plus économique ?


Attention aux itinéraires GPS

Le GPS, quelle merveilleuse invention ! Fini le bon vieux temps où pour retrouver son chemin, il fallait sortir une bonne vieille carte de France, fini le temps où on estimait à la grosse le temps de trajet et où on choississait notre route lors des départs en vacances avec le sentiment d’avoir pris la plus courte !

Maintenant le GPS fait tout cela mais un problème se pose...
Le GPS résonne en temps… Si celui-ci décide de vous faire faire un détour de 30kms sur l’autoroute plutôt que de couper par la campagne pour vous faire gagner 2 minutes sur un parcours d’une heure, vous allez l’écouter. Vous lui faites une confiance aveugle ! Grosse erreur…

Alors certes vous aurez gagné deux minutes sur votre parcours mais celle-ci vont vous couter cher ! Puisqu’il vous faudra payer le péage (dans le pire des cas) mais également du carburant !
Même en traversant beaucoup de ville, de rond-point et autres dos d’ânes, il faudra vraiment une mauvaise route pour vous faire consommer l’équivalent des 30km supplémentaires occasionnés par votre GPS sur l'autoroute !

Choisissez avec précaution vos trajets réguliers !

Pour ma part, j’ai pour me rendre à mon travail deux trajets différents, le premier passe par 4 ronds-points et un feu rouge, le deuxième n’est qu’une longue ligne droite en ville… mais fait 400m de plus.

Malgré les 400m en plus, ce chemin est le plus économique car je suis à une vitesse constante, en ville donc sur le 4 ième rapport à 50km/h soir environ 1250 tr/min. Et je consomme très peu du coup !

Le premier chemin, lui, me fait consommer un peu plus malgré le fait de lever le pied bien avant d’arriver sur le rond-point, la relance en sortie me fait surconsommer.

Conclusion : Le chemin le plus court n’est pas forcément le plus économique… mais le plus long ne l’est pas obligatoirement non plus. Seul une bonne connaissance du parcours vous permettra de réduire la consommation de votre voiture.

Aller une dernière petite astuce pour réduire votre consommation durant vos déplacements. Vous devez vous en être rendu compte, une voiture à tendance à rouler droit (si tout va bien), ce qui signifie que lorsque vous prenez un virage, tournez à une intersection ou manœuvrez, vous lui demandez un effort supplémentaire ! Et qui dit effort supplémentaire, signifie consommation en hausse.
Alors pour diminuer cette légère surconsommation, prenez des trajectoires un peu plus larges (attention je n’ai pas non plus dit d’aller se mettre sur la voie d’en face, hein ;p), gardez à l’esprit que plus un virage sera serré plus vous ferez forcé énergétiquement votre voiture et que cela aura un impact sur sa consommation en carburant.

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Dépenser moins : l autoroute

Pour diminuer sa consommation de carburant sur l’autoroute voici les quelques conseils utiles :

• Arriver sur l’autoroute :

Ne partez pas dès la barrière de péage comme un fou furieux, accélérez normalement sans trop pousser les premiers rapports puis atteignez votre vitesse de croisière progressivement.

• Vitesse de croisière :

Utilisez le régulateur de vitesse si vous en avez un. Celui-ci est imbattable pour réguler la vitesse, c’est son boulot ! Et plus votre vitesse sera stable, moins il y aura de changement de rythme et par conséquent plus la voiture sera économe.
Malheureusement, pour celles et ceux qui n’en sont pas équipés, ce sera à eux d’agir tel un régulateur de vitesse. Essayer de rester à la même vitesse pour éviter les phénomènes d’accélération / décélération ! Bien entendu c’est plus simple à dire qu’à faire mais rassurez vous, il est possible pour vous d’agir plus efficacement sur votre consommation… lisez ce qui suit.

Si vous ne possédez pas de régulateur de vitesse, adaptez votre attitude à la route, vous pourrez peut-être réussir à compenser le gain apporté par la stabilité du régulateur vous-même.

Explication : Le régulateur n’a qu’un seul objectif, rester à la vitesse pour laquelle il est programmé, ce qui signifie qu’il accélérera lorsqu’il y aura une cote et laissera la voiture filer lorsqu’il y aura une descente.
Votre chance de réduire la consommation est ici, adopter une conduite type « régulateur » où l’unique chose que vous ferez sera de s’assurer que la position de votre pied sur l’accélérateur ne change pas dans les côtes. Alors certes vous ralentirez, mais vous réduirez la consommation total du parcours tout en ayant perdu que quelques secondes.

Bien sûr ne perdez pas de vue qu’il faut profitez des descentes pour lever le pied de l’accélérateur et ainsi économiser du carburant.

Le régulateur lui fera exactement l’opposé, dans les montés, il accélérera fort pour se maintenir à la vitesse souhaitée et dans les descentes il régulera la vitesse c'est-à-dire qu’un coup il accélérera, l’autre il décélèrera induisant de la consommation pour rien finalement.

• Réduisez l’allure

En réduisant votre vitesse, vous perdrez un peu de temps mais vous économiserez pas mal de carburant en contrepartie.
Par exemple, en passant de 130 km/h à 120 km/h sur un parcours de 300km vous ne perdrez qu’à peine 20 min mais économiserez 10% de carburant… soit pour une consommation sur autoroute de 8l/100km, 2.4 litre de moins ce qui équivaut à 3.36€ avec un gazole au prix de 1.4€/l.
En salaire horaire cela équivaudra à 3.36*3= 10.08 € de l’heure !
Faites le calcul avec vos propres données, vous aurez un aperçu de ce que vous pouvez gagner !

• La sortie de l’autoroute

En arrivant proche de votre aire de repos ou du péage pensez à bien décélérer en amont, histoire d’économiser encore un peu de carburant. Faites le test, vous verrez quand levant le pied sur une route plate à une vitesse relativement élevée vous pouvez parcourir une bonne distance sur l’élan.

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Relief et réduction de la consommation de carburant

N'y allons pas par quatre chemins, lorsque l'on parle de relief en réalité, il ne s'agit que de montée et de descente... Alors comment gérer les cotes, comment mettre à son profit les descentes, et surtout de quel façon agir face à ces "obstacles" pour réduire la consommation de sa voiture ?

Les cotes


Évidement, l'ascension d'une cote sera toujours un facteur de surconsommation. Alors comment se comporter face cet élément pour diminuer sa consommation de carburant ? Voici plusieurs façons de faire :

• La première, vous pouvez prendre de l’élan sans risque, accélérer avant le début de la cote de façon raisonnable (c'est-à-dire sans trop forcé sur l’accélérateur) puis maintenez cette position dans la cote, votre véhicule devrait alors ralentir. C’est normal ! Le premier réflexe sera de compenser à l’accélérateur. Mauvaise idée ! Cela va augmenter considérablement l’appétit en carburant de votre voiture. Laissez la ralentir pour approcher la barre fatidique des 2000 tr/min pour un diesel puis rétrograder sur le rapport inférieur.

• La deuxième : Vous partez sans élan, pas le choix que d’accélérer pour monter cette cote, suivant sa longueur, montez progressivement sans accélération franche à une vitesse qui vous permettra d’atteindre le régime de couple maximum soit environ 2000 tr/min sur les voitures diesel. Cette zone de fonctionnement correspond à la plage de fonctionnement optimal où chaque mm3 de gazole injecté dans le moteur offrira le maximum de puissance.

Les descentes :

Un seul mot d’ordre : Profitez-en ! La descente va « apporter » de l’énergie gratuite qui permet au véhicule de circuler en consommant moins de carburant ! En effet, qu’il s’agisse d’une légère pente ou au contraire d’une véritable descente de montagne, le poids de la voiture va l’entrainer de plus en plus vite. En ajustant sa conduite, il est possible de faire de substantielles économies de carburant.

Quelle approche avoir ?

Pour les pentes légères, mieux vaut aider la voiture, soit en accélérant très très légèrement sur le rapport le plus élevé, soit en se mettant au point mort (votre moteur fonctionnera au ralenti et consommera en conséquence), attention sachez tout de même que rouler au point mort est interdit par le code de la route et dangereux... Lors de la fin d’une pente que vous venez de descendre au point mort, il est préférable de se mettre au régime qui correspond à la vitesse à laquelle vous êtes avant de réengager un rapport. Cela préservera la mécanique et ne fera pas consommer plus !

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Démarrer sa voiture, premiers pas vers la réduction de la consommation

On entend souvent dire qu’il faut laisser chauffer son moteur au démarrage, mais est-ce réellement utile ? La réponse est sans équivoque : NON !

Pourquoi ?

C’est simple, votre moteur lorsqu’il est froid va avoir tendance à consommer plus, ses différentes pièces internes sont froides, les frottements des unes par rapport aux autres sont plus importants, la combustion du carburant se fait moins bien, etc…

Pour un moteur qui reste au ralenti, il ne va pas beaucoup forcé, il montera en température tout doucement. A l’inverse si vous commencer à rouler, celui-ci atteindra sa température de fonctionnement bien plus vite…

Certes pour la mécanique, il est meilleur de le laisser chauffer mais d’un point de vue écologique et financier il est complètement inutile de dépenser de l’énergie pour … rien !
Préférez partir tranquillement en première pour sortir de votre lotissement / garage / souterrain, de faire les premiers kilomètres sans pousser le moteur, sans lui demander trop de puissance non plus et vous commencerez à faire des économies de carburant.

Votre véhicule va chauffer pendant les premiers kilomètres, très bien mais pour atteindre la température de fonctionnement optimale, plusieurs choses sont à éviter :

• La première sera de solliciter immédiatement le chauffage ! Celui-ci est un radiateur, cela signifie que pour chauffer l’habitacle, il va puiser son énergie dans le liquide de refroidissement de votre moteur autrement dis il va le faire refroidir ! Ce n’est pas du tout ce que l’on veut nous !

• En mettant le chauffage, certains véhicules récents vont mettre en marche des résistances qui sont placées dans le circuit de refroidissement de votre moteur pour que ce dernier monte plus vite en température et par conséquent améliorer le confort thermique des passagers. J'en vois déjà quelques uns qui sont en train de se dire « Ah ! Enfin un système qui va nous aider à diminuer la consommation de notre moteur », puisque je viens de vous dire qu'il fallait avoir un moteur chaud le plus rapidement possible pour moins consommer. Eh bien pas du tout ! Car ces résistances électriques vont puiser de l’énergie auprès du moteur. Ce dernier pour fournir cette demande d'énergie, utilisera plus de carburant, et par conséquent augmentera la consommation.

• L’été, ouvrez les fenêtres lors des premiers kilomètres sans mettre la climatisation en marche, celle-ci augmentera significativement la consommation du moteur.

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Conseils de conduite - Avant de partir

 Réduire sa consommation de carburant commence bien avant la mise en route... Vous n'êtes pas d'accord ? Suivez le guide je vous explique pourquoi !

Débutons par le fonctionnement du moteur.
Celui-ci est composé de pièces en mouvement qui bougent les unes par rapports aux autres (je simplifie à l’extrême) et qui sous l’effet d’une explosion vont transmettre un mouvement aux roues.

Ces pièces doivent être lubrifiées pour éviter qu’elles ne s’usent trop vites. C’est pour cela que vous avez de l’huile dans un moteur.
Bien maintenant, lorsque le moteur est en marche, pensez-vous qu’il fonctionnera mieux lorsqu’il est chaud ou lorsqu’il est froid ? Chaud bien sûr !

Pourquoi ?

Tout simplement parce que le carburant injecté brulera mieux, parce que les pièces en mouvement frotteront moins les unes sur les autres car l’huile chaude sera plus fluide, etc…

Or si il y a moins de frottement, on a besoin de moins d’effort pour les vaincre ces frottements, donc moins besoin de gazole ou d’essence pour faire tourner le moteur à un même régime !

Tout cela pour dire que plus vous votre moteur sera chaud au démarrage, plus vous réussirez à réduire la consommation de carburant. Plus votre moteur montera vite en température, moins il consommera (avec un petit avantage pour les moteurs essences qui mettent moins de temps à monter en température qu'un moteur diesel).
Voici quelques petites astuces qui vous permettrons de réduire la consommation :

- Garer vous à l’abri du vent et au soleil. D’accord ça fait chauffer l’habitacle mais aussi votre moteur et si vous roulez en ville, ouvrez les fenêtres

- L’hiver garez votre voiture dans un garage au chaud, au pire des cas ne la mettez surtout pas en plein courant d’air…

- Pour démarrer, débrayer ! Votre démarreur n’aura qu’à entrainer le moteur et non pas l’ensemble « moteur + boite de vitesse »

- Ne mettez pas tout de suite le chauffage dans votre voiture ! Attendez qu'elle chauffe. Le chauffage n'est qu'un simple radiateur qui se sert de l’eau du moteur pour réchauffer l’air de l’habitacle. Si vous réchauffez l’air de l’habitacle, vous refroidissez l’eau moteur…

- Coupez le chauffage / clim automatique dans les 2-3 premières minutes. En effet, certaines voitures possèdent des réchauffeurs d’eau pour accélérer la montée en température de l’habitacle… Très bien pour le confort, très mauvais pour la consommation puisqu’il s’agit de résistances électriques qu’il faut bien alimenter…

- Attention au manœuvre à l’arrêt ! Souvenez-vous pour les plus anciens d’entre nous, lorsque les voitures ne possédaient pas encore de direction assistée combien il était dur de tourner le volant lorsque le véhicule n’était pas en mouvement (pour les jeunes générations, essayez à l’arrêt et sans le contact de tourner le volant).
Et bien maintenant, l’énergie fournit pour vaincre cet effort est directement puisée auprès du moteur qui demandera en conséquence un peu plus de carburant… Or notre objectif est de réduire cette consommation de carburant !

Conclusion : manœuvrer en roulant !

- Idéalement, garez la voiture les roues légèrement braquées, prêt à repartir…

- Lors du stationnement, inutile de tourner en rond sur un parking et gaspiller du carburant pour essayer de trouver une place devant les portes d’entrée ! Garer votre voiture près de la sortie et allez-y à pied (vous ferez de l’exercice et réduirez le trajet sur le parking) !

- Lorsque vous vous garez, anticipez votre départ. Essayer de vous garer prêt à repartir. Manœuvrer à chaud plutôt qu’à froid.

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Consommation voiture et météo

Voici quelques-uns des facteurs contre lesquels vous ne pouvez pas faire grand-chose pour réduire la consommation !

Le vent

Le premier est donc le vent. Un peu comme la résistance de l’air (rajouter le lien), le vent influera sur la consommation… Un vent de face, et la consommation s’envole, un vent de dos et la consommation diminue.

La pluie

La pluie va freiner l’avancement de la voiture. Plus la chaussée va être détremper plus l’effort necessaire pour avancer sera conséquent… Donc plus il vous faudra d’énergie pour avancer par conséquent votre consommation va s’envoler.

La neige

Il en va de même pour la neige. Mais en plus en règle générale, lorsqu’il y a de la neige, nous roulons plus doucement, plus prudemment. C’est bien mais pour la consommation, c’est bof. Puisqu’il n’est pas rare de rester sur les premiers rapports de boite de vitesse et de « monter dans les tours », ce qui au final provoque une surconsommation.

La température

Sans rentrer trop dans la technique, sachez qu'un moteur à besoin d'air pour fonctionner. Disons que plus il pourra aspirer d'air, plus il sera performant. Autrement dit, la température de l'air jouera un rôle prépondérant  sur les performances du moteur et en conséquence sur sa consommation car plus l'air est frais plus on pourra en mettre dans un même volume.

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Moins consommer - Résitance à l air

La résistance à l’air est également un élément à prendre en compte pour diminuer les consommations de son véhicule. Et cela se prépare bien avant de prendre la route…

En effet, prenons l’exemple d’une voiture de course, hyper profilée et aérodynamique à souhait et d’un 4x4. Considérons qu’elles possèdent les mêmes caractéristiques techniques (moteurs, pneu, etc…). Maintenant pour rouler à 130 km/h sur l’autoroute, laquelle aura besoin de plus d’énergie ? Sans aucun doute le 4x4 !

Appliquons cela à nos voitures…

Bon changer de carrosserie, disons que cela ne va pas être vraiment possible, à moins de se mettre au tuning et encore !


Mais alors comment faire ?

Soyons clair pour améliorer ses consommations de tous les jours ça va être compliqué mais pour les départ en vacances, les weekends à la campagne, cela va vous être utile de garder ses conseils à l’esprit.
Alors d’accord un coffre de toit c’est pratique pour charger les affaires des petits pour le weekend prolongé à la campagne mais sur l’autoroute c’est la surconsommation assurée. N’est-il pas possible de charger un peu plus dans le coffre ou d’emporter moins de chose ?
Le porte vélo posé sur le hayon, c’est bien mais niveau consommation ce n’est pas terrible. Et oui ce n’est pas parce que ce n’est pas fasse au vent que ça ne va pas impacter votre consommation ! En empêchant l’air de circuler, vous perturbez la pénétration dans l’air de votre voiture, donc il y aura une surconsommation.
Les galeries et autres porte-ski vont créer le même phénomène !

Alors pour diminuer la surconsommation engendrée par ces éléments, plusieurs solutions s’offrent à vous :
- Les éviter, sans passer et trouver un autre rangement.
- Utiliser une remorque pour remplacer le coffre de toit et poser les vélos à plat dessus. Vous réduirez un peu la consommation mais les roues de la remorque vont provoquer une résistance à l’avancement et donc de la consommation supplémentaire
- Ralentir ! Vous savez que vous allez consommer plus, commencez par réduire votre vitesse, vous réduirez ainsi la résistance à l’air.

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Réduire sa consommation - Le poids

Le poids est un paramètre auquel on ne pense pas tout le temps mais qui a une vraie influence sur la consommation de votre véhicule ! Cela peut paraître évident pour certains mais pour les autres pas du tout. Alors pourquoi le poids joue-t-il un si grand rôle sur la consommation ?

Tout simplement, votre véhicule lorsque vous êtes arrêté à un stop va avoir besoin d’énergie pour « décoller » autrement dit pour amorcer ce mouvement. Plus le poids de votre véhicule est important plus il faudra d’énergie pour lutter contre cette masse inerte.

N’allez vous pas pousser plus fort une twingo qu’un gros break lorsqu’ils sont en pannes ?


Donc on vient de le voir, l’influence du poids va principalement jouer sur le démarrage de la voiture et va forcément pénaliser ceux qui ont le plus souvent besoin de s’arrêter et de repartir. Typiquement en ville et c’est bien pour cela qu’a été inventé le fameux système hybride où l’électrique aide à faire repartir la voiture…

Mais le poids va provoquer une surconsommation également sur les trajets… certes dans une moindre mesure mais à chaque cote, chaque faux plat, chaque col à franchir, il va falloir plus d’énergie pour vaincre la loi de l’apesanteur qui fait que votre véhicule est attiré vers le point le plus bas.

Bien sûr certain me diront que dans les descentes, on récupère de l’énergie et que plus la voiture est lourde, plus elle ira vite ! Oui d’accord, sauf que la réglementation impose des vitesses limites... et que par conséquent, il faudra peut-être freiner et dissiper cette énergie en chaleur au lieu de la réutiliser pour franchir une autre côte…


Pour finir et pour bien prendre conscience de l’impact du poids sur nos voitures comparons avec les courses des championnats de DTM, un championnat allemand de voiture de « tourisme » où les premiers de la course précédente sont lestés d’un poids afin de rééquilibrer les forces en puissance et donc faire baisser leurs performances.
Ce qui signifie que pour aller à la même vitesse, il aurait besoin de plus de puissance et donc de plus de consommation. Pour revenir à nos véhicules, plus ils seront léger, moins ils auront besoin de puissance, donc moins ils consommeront.


Combien d’entre vous ont encore un tas de choses inutiles dans leur coffre ?

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