mardi 20 septembre 2011

Comment diminuer les coûts d’entretien de sa voiture ?

Réduire ses dépenses en entretien de sa voiture
L'entretien d'une voiture, cela coute cher, très cher... Alors pour essayer de réduire les dépenses liées à l'entretien de nos voitures, voici quelques astuces qui permettrons d'économiser sur leurs entretiens...


Do it yourself

Do it yourself ou en Français dans le texte : faire soit même. Voilà une solution économique ! Certaines opérations simples ne nécessitent en effet pas vraiment de savoir-faire mais juste un peu de temps et de patience…
Par exemple, effectuer une vidange, changer un filtre à carburant, un filtre à air, un essuie-glace, une ampoule de phare, etc… ce n’est pas compliqué en soit (quoique pour l’ampoule de phare de certains modèles qui sont un peu complexes…).
De plus, à l’aide d’internet, vous pouvez trouver des informations utiles et en vidéo qui vous montreront comment réaliser certaines tâches simples. Un bon moyen de réduire les dépenses d’entretien et le coût des réparation de votre voiture.


Apprendre

Il y a quelques temps déjà, on a vu apparaitre des garages un peu hors norme où le mécanicien, c’est vous !
En fait, vous venez avec votre voiture, vos pièces et vous louez l’outillage et les conseils d’un mécanicien professionnel. Le concept permet d’apprendre par soit même, c’est idéal pour les personnes qui ont peur de se lancer seules, peur de faire une bêtise et qui aiment bien qu’on leurs montre.
L’avantage est qu’on réalise tout soit même. De la petite opération tel qu’une vidange à la grosse intervention à l’instar d’une courroie de distribution, en passant par les freins.
Une bonne méthode économique pour ceux qui ne sont pas sûr d’eux mais qui veulent quand même économiser sur l’entretien et la réparation de leur véhicule !


Achetez et faire faire


Une autre solution pour réduire les frais d’entretien de sa voiture peut être de faire appel à un ami. Acheter les pièces vous-même (sur internet ou dans une casse automobile) et faites faire l’opération par un ami. Attention gardez bien à l’esprit que si vous payez une personne pour le faire de la main à la main, il s’agira ni plus ni moins que de travail au noir ce qui est réprimandé par la loi ! Cependant inviter à manger un ami à la maison et s’occuper de sa voiture je pense que ça reste légale… (Faites la voiture avant l’apéro quand même, hein :D)


Rien ne vous empêche non plus d’acheter sur internet et de faire réaliser l’opération par un professionnel… Mais attention, ils n’aiment vraiment pas ça (enfin pas tous) puisqu’ils réalisent la majeur parti de leur marge sur la vente des pièces et non pas sur la main d’œuvre. Cependant certains accepteront volontiers de le faire.
Cela marche principalement avec les pneus, vous commandez vos pneus sur internet, vous vous faites livrer à la maison où chez un professionnel associé au site qui vous fera le montage. Attention tout de même au prix du montage qui est en règle générale un peu majoré, veillez à bien comparer le tarif de l’ensemble « pneu + montage équilibrage » qui parfois revient plus cher sur internet que dans le centre auto du coin…



Le centre auto

La dernière solution sera de recourir à un centre auto ou le service rapide de votre marque de voiture. Tous ont l’avantage de se battre entre eux pour attirer le chaland. Et cette bataille pour le client vous favorise vous ! En effet, les prix peuvent y être très attractifs pour les opérations de bases notamment pendant les offres spéciales. Surveillez les publicités et comparer les offres spéciales qu’ils proposent.


Le garage

Malheureusement le moins économique en termes de main d’œuvre, le garage de la marque reste l’endroit le plus à la pointe pour votre modèle de voiture et pour les opérations plus pointu qu’une simple vidange


Et vous comment faites-vous pour réduire la facture d’entretien de votre voiture ?

jeudi 15 septembre 2011

Plein économique de sa voiture : Quand et où faire le plein ?

Astuces pour faire le plein de carburant et dépenser moins
L’ennemie de la consommation de carburant, c’est le poids souvenez-vous. Or faire le plein en carburant du réservoir alourdira la voiture d’une cinquantaine de kilos (environ), soit un petit passager en plus ! Pour espérer réduire sa consommation, il faut donc pouvoir aller très bas dans le réservoir en prenant le risque de polluer le circuit avec les résidus qui s’y trouvent…

Faire un crochet pour faire son plein moins cher ?

Malgré l’aspect phycologique de la chose, faire un crochet pour aller faire son plein dans une station-service où le prix du litre de carburant serait inférieur à celle qui est sur son chemin n’est pas forcément la meilleure affaire qu’il soit…

Démonstration :
Station A : 1.25€ le litre de gasoil soit pour faire le plein d’un réservoir de 50 litres, 62.5€ dépensé
Station B : 1.27€ le litre de gasoil soit pour faire le plein d’un réservoir de 50 litres, 63.5€ dépensé

Maintenant avec un véhicule qui consomme 5l/100km, il vous coutera 0.0625 € par kilomètre pour la station A et 0.0635 pour la station B.
Un peu de calcul maintenant je divise les 1 euros de différence entre les deux pleins par le coût de revient d’un kilomètre (1/0.0625€=16). Ce qui signifie que pour un plein de 50 litres et un écart de prix de 2 centimes d’euros, le crochet ne devra pas être supérieur à 16 kms aller / retour ! Vous voilà informé…

Faites le plein le matin !

Lorsque vous faites le plein à la pompe, vous achetez des litres, non ?
Votre voiture, elle, consomme une masse… En effet, son électronique raisonne pour injecter une masse de carburant.
Mais pour un même volume, vous n’obtiendrez pas la même masse en fonction de la température.

Ce n’est pas clair ?

Laissez-moi vous expliquez : Gonflez un ballon de baudruche avec de l’air à température ambiante, mettez-le au frigo.
Que se passe-t-il ?
Il a diminué de taille pourtant rien ne s’est évaporé, si vous le remettez à température ambiante, il va reprendre son volume initial. Ca signifie donc que lorsqu’il est dans le frigo pour avoir le même volume qu’à température ambiante il faudrait mettre plus d’air !
C’est exactement le même phénomène avec votre réservoir de voiture (à ceci près qu’on la met pas dans le frigo, hein ;p).
Vous savez donc pourquoi il vaut mieux faire le plein de carburant le matin après une nuit bien fraiche plutôt que dans l’après-midi lorsque la station est en plein soleil …

jeudi 18 août 2011

Climatisation et consommation de carburant

L’arrivé de la climatisation dans nos voitures à été l’un des évènements majeur en terme de confort pour le conducteur et les passagers… mais pas seulement puisque nos consommations en ont – et en profitent encore- profitées !

Plusieurs types de climatisation existent, ainsi on retrouve celles que l’on met en marche seulement lorsqu’on en ressent le besoin (que l’on retrouve sur les voitures des années 2000) à celles où l’on indique seulement la température souhaitée (les plus récentes).
Ces dernières seront les plus énergivores… Non pas qu’elles requièrent énormément d’énergie – des progrès ont été fait dans ce domaine – mais parce qu’elles s’oublient facilement ! On règle la température une bonne fois pour toute et on laisse la régulation thermique gérer toute seule. Ce qui implique bien souvent que la climatisation fonctionne pour grappiller quelques degrés de confort, là où le conducteur avec une « climatisation à l’ancienne » se contenterait de supporter cette petite chaleur… Et bien entendu cela implique une légère surconsommation…

Attention, l’hiver la climatisation se mettra également en fonctionnement ! Elle sera surtout activer pour le désembuage de la voiture. Alors dans ces conditions il ne faut pas se dire « ce n’est pas grave je règle ma température à 21°C en laissant la clim en auto de toute façon il fait froid, la clim ne se mettra pas en marche ». C’est faux ! La clim se mettra en marche ! Il faudra donc mettre le réglage de la température sur auto, pas de problème mais il faudra également penser à retirer la climatisation qui s’allumera automatiquement en même temps…

Mais revenons un instant sur le fonctionnement de la climatisation. Pour fonctionner, celle-ci utilise un compresseur de fluide qui est entrainé par le moteur, un embrayage de climatisation. Lors de son déclenchement, le ventilateur moteur se mettra en route ainsi que la ventilation de l’habitacle.
On le voit, la climatisation utilise de nombreux composants, ce qui explique sa tendance énergivore. Ainsi, il peut être clairvoyant de l’utiliser avec parcimonie.
Ainsi, en optimisant son utilisation, il est possible de faire de vraies économies de carburant. Mais faut-il pour autant toujours ouvrir les fenêtres ? Voici le match « j’ouvre la fenêtre » versus « je mets la clim »

Round #1 - La ville

Rouler en ville signifie rouler haché. C’est une succession d’arrêt, de départ, de relance, d’accélération. En effet, c’est dans ces conditions que l’on rencontre les feux rouges, stop, cédez-le-passage, rond-point et autres joyeusetés. Bref, même en conduisant de façon économique, l’utilisation de la clim sera énormement énérgivore et fera donc consommer bien plus. Selon cette étude (http://www2.ademe.fr/servlet/getBin?name=8A94B75EC379DD03F083C29828ABA4241157093154069.pdf) de l’ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), l’utilisation de la climatisation en ville engendrerait une surconsommation d’environ 20% !
A l’inverse l’impact de l’ouverture des fenêtres sera quasiment nul à faible allure. C’est pourquoi, il n’y a même pas à se poser de question, il faut ouvrir les fenêtres, c’est plus économique !

Round #2 - L’autoroute

A l’inverse de la ville, l’autoroute signifiera rouler à vitesse stabilisée bien souvent autour des 130 km/h voir 110 sur certaines portions. Dans ces conditions, privilégiez l’utilisation de la climatisation.
Outre le confort acoustique d’avoir les fenêtres fermées, c’est également plus économe. La climatisation apportera bien entendu une surconsommation mais beaucoup plus faible que la résistance induite par l’ouverture des fenêtres qui perturbe le flux aérodynamique du véhicule.


Round #3 – Les routes départementales et nationales.

L’intérêt de privilégié l’ouverture des fenêtres plutôt que la clim est beaucoup moins tranché dans ces conditions !
Une estimation de la surconsommation induite par la climatisation est de seulement 6% environ. Celles dûe à l’ouverture des fenêtres est beaucoup plus difficiles à quantifier mais disons qu’il est possible de tirer des tendances et dire que logiquement plus le véhicule roule vite, plus l’impact du à l’ouverture des fenêtres sur la consommation sera important.
Ainsi si votre parcours n’est que succession de ville et village traversé alors gardez les fenêtres ouvertes sinon mettez la clim !

Dernière petite chose, les climatisations automatiques travaillent par différences de température. Plus l’écart de température entre l’habitacle et celle demandée est important, plus la climatisation travaillera et plus la consommation sera impactée.
Pour réduire la consommation de carburant, il faudra réduire cet écart. Evacuez la chaleur en ouvrant les fenêtres lorsque le véhicule a été garé au soleil par exemple.
Fermez les fenêtres et utilisez la fonction recyclage de l’air pour refroidir celui de l’habitacle plutôt que l’air extérieur lorsque celui-ci est plus chaud. L’effort pour descendre la température sera alors moins important.

Résumons

Donc en résumé pour faire des économies avec la climatisation, on doit :
- Ouvrir les fenêtres en ville
- les maintenir fermées sur autoroute
- Ouvrir les fenêtres pour évacuer l’air chaud avant de démarrer la clim
- Utiliser la fonction recyclage d’air lorsqu’il fait très chaud
- Ne pas oublier d’enlever la clim automatique quand il n’y en a pas vraiment besoin

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