Dépenser moins : l autoroute

Pour diminuer sa consommation de carburant sur l’autoroute voici les quelques conseils utiles :

• Arriver sur l’autoroute :

Ne partez pas dès la barrière de péage comme un fou furieux, accélérez normalement sans trop pousser les premiers rapports puis atteignez votre vitesse de croisière progressivement.

• Vitesse de croisière :

Utilisez le régulateur de vitesse si vous en avez un. Celui-ci est imbattable pour réguler la vitesse, c’est son boulot ! Et plus votre vitesse sera stable, moins il y aura de changement de rythme et par conséquent plus la voiture sera économe.
Malheureusement, pour celles et ceux qui n’en sont pas équipés, ce sera à eux d’agir tel un régulateur de vitesse. Essayer de rester à la même vitesse pour éviter les phénomènes d’accélération / décélération ! Bien entendu c’est plus simple à dire qu’à faire mais rassurez vous, il est possible pour vous d’agir plus efficacement sur votre consommation… lisez ce qui suit.

Si vous ne possédez pas de régulateur de vitesse, adaptez votre attitude à la route, vous pourrez peut-être réussir à compenser le gain apporté par la stabilité du régulateur vous-même.

Explication : Le régulateur n’a qu’un seul objectif, rester à la vitesse pour laquelle il est programmé, ce qui signifie qu’il accélérera lorsqu’il y aura une cote et laissera la voiture filer lorsqu’il y aura une descente.
Votre chance de réduire la consommation est ici, adopter une conduite type « régulateur » où l’unique chose que vous ferez sera de s’assurer que la position de votre pied sur l’accélérateur ne change pas dans les côtes. Alors certes vous ralentirez, mais vous réduirez la consommation total du parcours tout en ayant perdu que quelques secondes.

Bien sûr ne perdez pas de vue qu’il faut profitez des descentes pour lever le pied de l’accélérateur et ainsi économiser du carburant.

Le régulateur lui fera exactement l’opposé, dans les montés, il accélérera fort pour se maintenir à la vitesse souhaitée et dans les descentes il régulera la vitesse c'est-à-dire qu’un coup il accélérera, l’autre il décélèrera induisant de la consommation pour rien finalement.

• Réduisez l’allure

En réduisant votre vitesse, vous perdrez un peu de temps mais vous économiserez pas mal de carburant en contrepartie.
Par exemple, en passant de 130 km/h à 120 km/h sur un parcours de 300km vous ne perdrez qu’à peine 20 min mais économiserez 10% de carburant… soit pour une consommation sur autoroute de 8l/100km, 2.4 litre de moins ce qui équivaut à 3.36€ avec un gazole au prix de 1.4€/l.
En salaire horaire cela équivaudra à 3.36*3= 10.08 € de l’heure !
Faites le calcul avec vos propres données, vous aurez un aperçu de ce que vous pouvez gagner !

• La sortie de l’autoroute

En arrivant proche de votre aire de repos ou du péage pensez à bien décélérer en amont, histoire d’économiser encore un peu de carburant. Faites le test, vous verrez quand levant le pied sur une route plate à une vitesse relativement élevée vous pouvez parcourir une bonne distance sur l’élan.

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Relief et réduction de la consommation de carburant

N'y allons pas par quatre chemins, lorsque l'on parle de relief en réalité, il ne s'agit que de montée et de descente... Alors comment gérer les cotes, comment mettre à son profit les descentes, et surtout de quel façon agir face à ces "obstacles" pour réduire la consommation de sa voiture ?

Les cotes


Évidement, l'ascension d'une cote sera toujours un facteur de surconsommation. Alors comment se comporter face cet élément pour diminuer sa consommation de carburant ? Voici plusieurs façons de faire :

• La première, vous pouvez prendre de l’élan sans risque, accélérer avant le début de la cote de façon raisonnable (c'est-à-dire sans trop forcé sur l’accélérateur) puis maintenez cette position dans la cote, votre véhicule devrait alors ralentir. C’est normal ! Le premier réflexe sera de compenser à l’accélérateur. Mauvaise idée ! Cela va augmenter considérablement l’appétit en carburant de votre voiture. Laissez la ralentir pour approcher la barre fatidique des 2000 tr/min pour un diesel puis rétrograder sur le rapport inférieur.

• La deuxième : Vous partez sans élan, pas le choix que d’accélérer pour monter cette cote, suivant sa longueur, montez progressivement sans accélération franche à une vitesse qui vous permettra d’atteindre le régime de couple maximum soit environ 2000 tr/min sur les voitures diesel. Cette zone de fonctionnement correspond à la plage de fonctionnement optimal où chaque mm3 de gazole injecté dans le moteur offrira le maximum de puissance.

Les descentes :

Un seul mot d’ordre : Profitez-en ! La descente va « apporter » de l’énergie gratuite qui permet au véhicule de circuler en consommant moins de carburant ! En effet, qu’il s’agisse d’une légère pente ou au contraire d’une véritable descente de montagne, le poids de la voiture va l’entrainer de plus en plus vite. En ajustant sa conduite, il est possible de faire de substantielles économies de carburant.

Quelle approche avoir ?

Pour les pentes légères, mieux vaut aider la voiture, soit en accélérant très très légèrement sur le rapport le plus élevé, soit en se mettant au point mort (votre moteur fonctionnera au ralenti et consommera en conséquence), attention sachez tout de même que rouler au point mort est interdit par le code de la route et dangereux... Lors de la fin d’une pente que vous venez de descendre au point mort, il est préférable de se mettre au régime qui correspond à la vitesse à laquelle vous êtes avant de réengager un rapport. Cela préservera la mécanique et ne fera pas consommer plus !

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Démarrer sa voiture, premiers pas vers la réduction de la consommation

On entend souvent dire qu’il faut laisser chauffer son moteur au démarrage, mais est-ce réellement utile ? La réponse est sans équivoque : NON !

Pourquoi ?

C’est simple, votre moteur lorsqu’il est froid va avoir tendance à consommer plus, ses différentes pièces internes sont froides, les frottements des unes par rapport aux autres sont plus importants, la combustion du carburant se fait moins bien, etc…

Pour un moteur qui reste au ralenti, il ne va pas beaucoup forcé, il montera en température tout doucement. A l’inverse si vous commencer à rouler, celui-ci atteindra sa température de fonctionnement bien plus vite…

Certes pour la mécanique, il est meilleur de le laisser chauffer mais d’un point de vue écologique et financier il est complètement inutile de dépenser de l’énergie pour … rien !
Préférez partir tranquillement en première pour sortir de votre lotissement / garage / souterrain, de faire les premiers kilomètres sans pousser le moteur, sans lui demander trop de puissance non plus et vous commencerez à faire des économies de carburant.

Votre véhicule va chauffer pendant les premiers kilomètres, très bien mais pour atteindre la température de fonctionnement optimale, plusieurs choses sont à éviter :

• La première sera de solliciter immédiatement le chauffage ! Celui-ci est un radiateur, cela signifie que pour chauffer l’habitacle, il va puiser son énergie dans le liquide de refroidissement de votre moteur autrement dis il va le faire refroidir ! Ce n’est pas du tout ce que l’on veut nous !

• En mettant le chauffage, certains véhicules récents vont mettre en marche des résistances qui sont placées dans le circuit de refroidissement de votre moteur pour que ce dernier monte plus vite en température et par conséquent améliorer le confort thermique des passagers. J'en vois déjà quelques uns qui sont en train de se dire « Ah ! Enfin un système qui va nous aider à diminuer la consommation de notre moteur », puisque je viens de vous dire qu'il fallait avoir un moteur chaud le plus rapidement possible pour moins consommer. Eh bien pas du tout ! Car ces résistances électriques vont puiser de l’énergie auprès du moteur. Ce dernier pour fournir cette demande d'énergie, utilisera plus de carburant, et par conséquent augmentera la consommation.

• L’été, ouvrez les fenêtres lors des premiers kilomètres sans mettre la climatisation en marche, celle-ci augmentera significativement la consommation du moteur.

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